有关美国旅客列车的绝大多数火灾安全要求是由材料的燃烧测试标准组成的，设计这些标准是为了防止火灾的发生或者延迟火灾的发展及蔓延，材料的燃烧性能都是根据不同的测试方法来进行评价的。FRA原测和对于铁路应用材料的其它相似的要求为材料的选择提供了一套设计规范。
表 1: 联邦铁路管理规定2000
| 索引 | 测试方法 | 性能标准 | ||
| 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 | 衬垫 | ASTM D-3675 | Is<= 25 | |
| ASTM E-662 | Ds (1.5) < 100 Ds (4) < 175 |
|||
| 1, 2, 3, 6, 7, 8 |
织物 | 14CFR, 附件 F, 第I部分(垂直测试) |
燃烧时间< 10 s 燃烧长度< 152 cm |
|
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 | |||
| 9, 10, 11 1, 2 13, 14 2, 15, 16, |
车辆组件 | 除了泡沫塑料、地板垫、透光塑料以及分类1和2中列举的项目之外的所有材料 | ASTM E-162 | Is <= 35 |
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 柔软的泡沫塑料 | ASTM D-3675 | Is <= 25 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <175 | |||
| 地板垫 | ASTM E648 | CRF> 5kW/m2 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 透光塑料 | ASTM E-162 | Is <= 100 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 弹性体, 16 | 平均燃烧传播(垂直测试) | 略 | ||
| 17, | 电线及电缆 | 低电压电线电缆:控制电路中的绝缘线及其它低于100 V AC和150 V DC的低压电缆 | NEMA WC3/ICEA S-19-1981, 章节6.19.6; 或者 UL44 和 UL 83 |
略 |
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 (燃烧) Ds(4) < 75 (不燃烧) |
|||
| 电源线: 控制电路中的绝缘线及其它高于100V AC and150 V DC的电缆 | ANSI/IEEE Std 383 | Pass | ||
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 (燃烧) Ds(4) < 75 (不燃烧) |
|||
| 19, | 结构组件 | 地板20, 其它21 | ASTM E119 | 略 |
地板材料辐射板测试或者“使用辐射热源测试地面材料临界热通量的标准测试方法ASTM E648"是将一块样品水平暴露在一个辐射热源下面，这个辐射热源长度为1米，功率沿长度方向从10kW/m2降到1kW/m2。然后用一个小的点火器将材料在高热辐射通量一端点燃，之后标定材料自熄灭时候的位置。这个位置的热辐射通量就是维持火焰传播的临界热辐射通量（CRF),CRF越高，地面材料的耐火性能越好。
