 昆明航空飞机 |
 机翼上有明显的胶带 |
 机翼上有明显的胶带 |
机翼绑胶带安全否？网民起争议
帖子6月5日凌晨出现在网上，但发帖网民是转载了3月18日一论坛发布的同题帖子，该论坛的帖子同样注明是转载的。尽管该帖源头不明，还是被各大论坛转载，引起了网民关注和争论。
“天啊，看着太吓人了。如果我看到这个东东，一概下飞机，改签。”不少网民感叹“心凉凉”，也有“懂航空的”网民发言驳斥“不安全”论调，“那叫金属胶纸，是航材，很贵很结实。”
某航空公司一名机务人员表示，“图中所缠部分称整流锥，属飞行控制部件。”图中的胶带在飞机临时处理中常用到。比如，飞机与鸟相撞后，机身上会有凹痕，在达到飞行标准下，又不得不对其进行处理，就用金属胶带（图中的胶带）处理。等飞到基地后或时间允许，机务再处理，“不会影响飞行安全。”
网帖所指飞机1月从昆明飞哈尔滨
昆明航空相关人士昨日对《云南信息报》表示，根据图片判断，飞机属于昆明航空，网民所言不虚。
根据帖子图片线索和查询维修记录后，昆明航空判定该飞机是执行1月12日从昆明飞哈尔滨的航班，航班号为KY8017/8，机号为B2666。缠胶带的地方是飞机右侧机翼。
有网民曾怀疑机内乘客拍不到类似图片，一名民航业内人士解释，该飞机是波音737-700型客机，是波音737系列中ZUI适宜用于高原飞行的机型。昆明航空该型飞机内部共24排座位，飞机中部12-16排的D、E、F座位完全有可能拍到右侧机翼。
昆明航空：胶带对飞行安全无影响
昆明航空维修工程部副经理（生产经理）李文钊回应此事称，帖中图片拍摄的是飞机后缘襟翼六号蜗杆整流罩，此整流罩为2010年1月11日晚更换的新部件，根据维修手册要求，需要在部件接缝处封胶，因密封胶固化需要时间，为防止飞行过程中密封胶被吹散而临时用金属胶带粘帖，对飞行安全无任何影响，“所用胶带为航空专用铝箔金属胶带，广泛应用于航空器飞机盖板接缝封胶处临时处理等。”
昆明航空总工程师李峻岿介绍，为ZUI大限度保障飞行安全，昆明航空每架飞机每执行完一个航班落地，都至少需经1个工时专业人员检查（专业名称为：过站检查或短停检查），才会重返蓝天。按昆明航空规定，如果飞机停场超过4小时，需要完成3个工时以上的航后检查和重点不同的2个工时以上的航前检查，飞机才可再次起飞。
